國產(chǎn)大飛機C919完成商業(yè)首飛；神州十六號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功；一季度汽車出口量達107萬輛，超過日本居世界第一……近期，中國在制造業(yè)領(lǐng)域取得的一系列亮眼成績，引發(fā)外媒廣泛關(guān)注。有外媒評價，這一連串新聞表明，中國是“第二次工業(yè)化的弄潮兒”。
“開始第二波工業(yè)化浪潮”
英國《每日電訊報》專欄文章近日刊文稱，在第一波工業(yè)化浪潮中，中國主要為發(fā)達國家生產(chǎn)廉價制成品。目前正在進行的第二波浪潮中，中國瞄準尖端、知識密集型產(chǎn)業(yè)。文章說，C919成功實現(xiàn)商業(yè)首航，中國有了可以與波音和空客競爭的國產(chǎn)大飛機；中國市場上，中國汽車制造商比亞迪的銷量已超過德國大眾集團，并開始向世界市場進軍；中國近期還宣布了2030年前實現(xiàn)中國人首次登月的計劃。
“這一切加起來，能夠得出清晰結(jié)論，中國已經(jīng)開始第二波工業(yè)化浪潮，正在進軍航空航天等西方擁有領(lǐng)先地位的領(lǐng)域。”英國《每日電訊報》稱。
今年以來，中國產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展勢頭不減，技術(shù)含量較高、附加值較高的高技術(shù)制造業(yè)持續(xù)較快增長，有力支撐著中國經(jīng)濟平穩(wěn)運行。中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的最新成就，成為各大外媒關(guān)注焦點。
《日本經(jīng)濟新聞》注意到，中國國家統(tǒng)計局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.5%。從主要品類的產(chǎn)量看，汽車同比增長17.3%，其中，電動汽車等新能源車增長超過四成，繼續(xù)保持強勁勢頭。
巴基斯坦《國民報》日前刊發(fā)巴基斯坦國際關(guān)系與媒體研究所所長亞希爾·哈比卜·汗的署名評論文章稱，C919完成商業(yè)首飛以及中國航空工業(yè)的發(fā)展進步，為推動實現(xiàn)《中國制造2025》行動綱領(lǐng)目標作出重要貢獻。C919的研發(fā)投運表明中國致力于改革創(chuàng)新，在制造業(yè)中積極應(yīng)用先進技術(shù)。
“中國工業(yè)技術(shù)持續(xù)向前大步邁進，工業(yè)質(zhì)量大幅提高。”美國《商業(yè)內(nèi)幕》網(wǎng)站援引一份研究報告指出，中國企業(yè)在太陽能組件、鋰電池生產(chǎn)、風力渦輪機等方面的生產(chǎn)能力十分可觀。中國電動汽車在續(xù)航里程、動力傳動系統(tǒng)效率及智能化等方面的競爭力也在不斷增強。這是產(chǎn)業(yè)政策、高效供應(yīng)鏈、尖端技術(shù)等共同促進的結(jié)果。
“從‘中國制造’升級為‘中國創(chuàng)造’”
“中國這個‘亞洲巨人’的工業(yè)邏輯正在發(fā)生這樣的轉(zhuǎn)變：從‘中國制造’升級為‘中國創(chuàng)造’。”阿根廷《號角報》網(wǎng)站日前刊文稱，中國工業(yè)邏輯轉(zhuǎn)變速度之快的最主要跡象出現(xiàn)在航天領(lǐng)域。中國的探測器已經(jīng)到達月球背面。最近，神舟十六號載人飛船將3名航天員送上了中國空間站。此外，在半導體、人工智能領(lǐng)域，中國也在迅速進步。這些動向背后，是中國積極推動制造業(yè)提質(zhì)升級的努力。目前，包括大眾汽車在內(nèi)的許多外國企業(yè)都在中國設(shè)立了研發(fā)中心。同時，一些中國企業(yè)也開始在海外設(shè)立創(chuàng)新中心。
中共二十大報告將基本實現(xiàn)新型工業(yè)化作為2035年基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化的一項重要目標，并提出推進新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強國、質(zhì)量強國、航天強國、交通強國、網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國。一段時間以來，“中國智造”“中國創(chuàng)造”成為外媒報道中國制造業(yè)發(fā)展的高頻詞。
新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站刊文稱，中國決心推動“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變，加快重點制造領(lǐng)域的數(shù)字化與智能化發(fā)展，硬科技產(chǎn)業(yè)獲得政策性扶持，展現(xiàn)了中國政府著重發(fā)展實體經(jīng)濟的堅決意志和推進新型工業(yè)化的努力。為此，中國將加大力度實施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程，展開重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。
英國《每日電訊報》的文章稱，中國具有全球領(lǐng)先的超大規(guī)模單一市場，能夠不斷改進產(chǎn)品，降低成本，然后將工業(yè)產(chǎn)品帶到世界其他地方。具有創(chuàng)新、低碳、綠色基因的高科技產(chǎn)品，正在成為中國出口新的增長點。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，以電動汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的高科技產(chǎn)品合計出口3534.8億元，同比增長72%。
“‘中國智造’正快速發(fā)展，高科技設(shè)備和零件都在快速國產(chǎn)化。”歐洲工具和模具制造網(wǎng)發(fā)表文章稱，中國將從“世界工廠”發(fā)展成“智造強國”。一些相關(guān)學科和研究的發(fā)展尤其迅速，中國制造業(yè)的升級還將繼續(xù)。
“中國仍將是全球制造樞紐”
中國擁有41個工業(yè)大類、207個工業(yè)中類、666個工業(yè)小類，是全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家。近年來，中國不斷加大創(chuàng)新力度，加速向全球價值鏈中高端邁進。
工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國全部工業(yè)增加值突破40萬億元大關(guān)，占GDP比重達到33.2%；其中制造業(yè)增加值占GDP比重為27.7%，制造業(yè)規(guī)模連續(xù)13年居世界首位。國際輿論認為，中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈方面將發(fā)揮更加重要的作用。正如美國奧緯咨詢董事合伙人貝哲民所說：“未來很長一段時間，中國仍將是全球制造樞紐。”
“全球供應(yīng)鏈要降低對中國的依賴既非易事，也不現(xiàn)實。”印度Mint新聞網(wǎng)指出，過去數(shù)十年，中國以其精心建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施和完備的工業(yè)供應(yīng)鏈條滿足了全球制造商。多年來，中國在全球價值鏈中的地位攀升，制造業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)邁向更高端的設(shè)備和工業(yè)品。中國擁有龐大的制造業(yè)，能夠為最終產(chǎn)品提供大部分零部件。這意味著，將中國制造商從競爭中剔除，亞洲其他制造業(yè)國家會感到頭疼。對美國企業(yè)來說，這也將不可避免地成為一個問題。“外資企業(yè)搭上了中國平穩(wěn)供應(yīng)鏈的便車，外國企業(yè)繼續(xù)在中國投資并不奇怪”。
美國《彭博商業(yè)周刊》評價說，中國公司在技術(shù)產(chǎn)品和商業(yè)模式方面正引領(lǐng)全球趨勢，特別是在超級計算機、智慧交通、數(shù)字支付等領(lǐng)域。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站觀察，近年來，日系車企加大了在中國的電動化、智能化投資。例如：豐田計劃把中國工廠的電動車產(chǎn)能提高，并與中國車企成立合資公司；日產(chǎn)也在武漢建設(shè)生產(chǎn)電動車的生產(chǎn)基地；廣汽本田收購了本田中國的工廠并且擴大廣州工廠的電動車產(chǎn)能。這是因為，中國有完整的供應(yīng)鏈和素質(zhì)優(yōu)良的技術(shù)工人，中國制造的中高端產(chǎn)品性價比非常有競爭力。東亞地區(qū)目前是全球制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)的核心，中日之間的產(chǎn)業(yè)分工與合作讓兩國產(chǎn)業(yè)鏈之間的融合度日益提高。