正是春寒料峭的3月初，我來五灌河畔的灌西宵洋公司，站在即將擴建的二期新物流碼頭功能區，眼前仿佛展開一張壯闊的全新圖景。這個五灌河流域唯一一家由國企經營的物流碼頭，在歷經數年的產業探索后，今天已經迎來了由蛹化蝶的產業蝶變時期。
凡逢蝶變，其形必燦。這是一道璀燦的企業蝶變之光。宵洋物流從2012年低吟淺唱產業“搖籃曲”，到2014年高調唱響產業“交響曲”，前后歷經6年多，產業的路越走越寬廣，企業的發展前景越來越亮堂。如果說最初的宵洋物流是一株蜷曲的產業萌芽，那么現在它的枝條已逐漸伸展舒暢，生發成為一片蓄滿產業能量的風水寶地。
這些年，“宵洋”在帶有探路式的一期有限投資能量之下，清晰地印下了自己的發展軌跡，實現了一年一大步的跨越增長，經營業績年年遞增，成為工投集團當之無愧的“物流王子”。
——2014年，宵洋物流完成吞吐量31.4萬噸，實現營業收入382.6萬元；
——2015年，完成吞吐量45.54萬噸，實現創利水平比上年翻一番；
——2016年，完成吞吐量90萬噸，實現營業收入1308萬元，創利水平再增50%；
——2017年，10個月完成吞吐量95萬噸，實現營業收入2121萬元，創利再攀新臺階。
這一個最初時態的四年，經營業績呈現“扶搖直上”的“大笑曲線”，是遠遠超出灌西全場人的預料的。業績之好，效益之高出人意料。讓人們看到了碼頭物流產業的巨大潛力。
或問，宵洋物流“吞吐”的是什么？這當然是常識，“吞吐”指的是購進和運出的貨物。公司總經理沈志兵和支部書記葛高平告訴我：初期主要“吞吐”原鹽、沙石、煤炭和部分農產品，現在增加到噸袋、鋼材等大宗產品。確立承接大宗的方向，有能力承接大宗才是物流企業實力的標志。
隨著二期擴建后功能的完善和承接能力的提升，“吞吐”的品種會越來越多。一條五灌河的廣袤流向和宵洋物流地處“兩河三港三區”的“近水樓臺”優勢，所帶來的無限產業風光是令人艷羨的。
所謂“近水樓臺”，指的是什么？
“出海進灌河，臨港又臨河，抬腿是省道，一腳跨全國”。這是宵洋人對自身所處地位優勢的生動概括。話雖夸張了些，卻把宵洋獨擁的水上、港區和陸上優勢講得很透徹。如果不信，請你站在這個碼頭功能區來，你會看到，你的腳下實際就是一個“物流中心”，是兩河（五灌河至灌河）三港（燕尾港、徐圩港、連云港）三區（灌云臨海產業區、徐圩新區、陳港產業區）的中心位置，碼頭雖不大，但距離徐圩港，連云港港都在1小時車程內，可稱之為“1小時經濟圈”，這樣的區位優勢，交通條件和資源稟賦所提供的產業便利和增長潛力，是周邊的同類碼頭無法比肩的。這樣的碼頭很好！讓人不禁從心底欽佩，當年我們的企業決策人選中這樣一塊物流基地，真是有戰略眼光啊。可話說回來，在我接觸到的人當中，也有種種議論，議論之一是：有了這樣的產業條件已經不錯了，從規避產業投資風險看，應該盡量少投資，那么，為什么集團要批準決策投入1700多萬來擴建碼頭？
一句話，是市工投集團支持灌西投資公司搶抓機遇，在總攬全局，把握發展大勢的前提下，下決心高質量地做大做強宵洋物流，作出的戰略決策。回想當年碼頭一期投資目的，只是為了日曬制鹽的原鹽集運服務，規模不大，基礎不厚，設備條件很簡陋，這在當時的物流條件下，尚屬粗放式生產經營。碼頭所擁有的3個泊位，全靠兩臺8噸塔吊，一臺自卸裝置來承攬和吊裝業務，其它大噸位的貨就無法承攬，如與宵洋公司合作的盛虹石化，從2014年9月起每年承運40萬噸噸袋，因塔吊吊裝能力太小，兩臺8噸塔吊只能為盛虹石化一家企業服務，無法擴展新的業務量。又如山東的“山鋼”和日照的“日鋼”，他們羨慕宵洋的物流便利和低成本優勢，迫切想尋求合作，但鋼鐵廠的最大噸件1件就達30噸，碼頭的硬件設備根本滿足不了需求，如果不上馬相應設備，就會讓發展良機白白從手中溜走。
明眼人一眼就看得出，今天與昨天，市場對物流產業發展的要求，已是今非昔比，集團對宵洋物流寄予厚望，也有了新的更高的要求。為了用足資源，振興企業，讓集團的每一翼都展翅翱翔，宵洋二期擴建早已成為順理成章之事。
然而怎么擴建，卻是一篇大文章。投資1700多萬元，不是巨大項目，但對物流企業，這份投資不能算小，怎么運作要慎之又慎。二期投資所有的目標就是要讓宵洋物流具備這樣的功能：設備硬件要過硬，配套設施要優越，軟硬件與周邊企業對比，要“數得著”甚至“數一流”，這才符合物流企業競爭的“游戲規則”，所以二期擴建的主旨，除了完善碼頭主體及6大配套工程，特別要提出的是必須上馬新的大功率吊機，用現在的眼光看，宵洋物流一期的投資所打下的基礎條件的確簡陋，能夠取得不俗成績，靠的是宵洋人的一股“英雄氣”，明顯屬于“鋼少氣多”。而二期工程就不一樣了，隨著大功率吊機上馬和后方堆場，配電設備和作業區道路等條件改善，形成“鋼多氣多”，那么宵洋的物流產業業績將會獲得空前的飛升。何以為證呢？就說眼下，經過努力開發市場，宵洋人已經與兩家較大物流公司簽約，每年攬下55萬噸的鋼材吊裝意向書，其單件吊裝最大為30噸；又與另外兩家客戶簽訂了每年近30萬噸的水泥、沙石等經營項目，最近，盛虹石化又在原有每年40萬噸的基礎上，再追加一筆可觀的噸袋業務量。目前宵洋物流大有應接不暇之象，可惜在修建碼頭期間無法承接太多業務，因為合同一簽，就是言出法隨。待二期碼頭建成后，短期預測至少可每年增加85萬噸的吞吐量，年增利潤至少百萬元以上，這個前景是令人鼓舞的。
目前，比較權威的說法是：關于宵洋物流的投資前景，業內人普遍持有樂觀的看法，這個結論當然是來自于工投集團和灌西投資公司領導的科學決策，其依據是憑借宵洋的物流實踐，還有越來越好的物流產業發展背景。特別值得指出的是當前與宵洋物流鄰近的徐圩新區和灌云臨港產業區產業發展勢頭正勁，除像盛虹石化之外，很多入駐的大企業集團如中化集團精細化工、東華能源烷烴、浙江衛星石化等，在產業發展上風生水起，如火如荼，讓宵洋物流的崛起占盡風光；而臨港產業區目前過億的總貨運量，急需優越的水運來疏解，這也讓宵洋物流成為它們合作的“熱門”。這一切都表明，宵洋物流已經穩穩地占據了發展高地，今天的宵洋，已經站在了一個新的發展起點上！
一個登高望遠的決策，一個難得的發展機遇，讓宵洋人自信滿滿。更讓我點贊的是，站在宵洋物流的碼頭上，我看到了宵洋人干事業的拼勁，見事早的眼光和敢于擔當的精神，“在新時代要為企業建功立業”的立誓，一股豪情躍然紙上。在灌西投資公司的出色領導下，今天的宵洋人不負上級希望，一門心思要把宵洋物流打造成灌西經濟的“半壁江山”，這，已成宵洋人心中的奮斗目標。因于此，宵洋人都說，我們是一群有愿景的人，要為美麗的愿景而拼搏！也正因為有了這樣的拼勁，眼光和擔當，工投人包括他們的朋友們都有充分的理由相信，一個新宵洋將會預言般地傲立在灌西大地上，用他們辛勤的雙手再創出冠蓋集團物流業的新奇跡。(吳方友)